【John様専用】MSフレキ旧620入りJ-CUP2023完走純正のみ使用 2024年最新】リヤアンカーの人気アイテム - メルカリ

2024年最新】リヤアンカーの人気アイテム - メルカリ。【John様専用です。他の方は購入をお控え下さい】タミヤ純正部品のみ使用したMSフレキの5レーン用完成品です。旧620ベアリング入りのフルベアリング、フルカーボン仕様です。J-CUP2023のトライアルクラスにぶっつけ本番で出場し、完走した当時とほぼ同じセッティングです。今年初登場で最も難所とされたカルーセルチェンジャーは、一直線に通過し、難なくクリアできました。マシン整理のため、活用頂ける方にお譲りします。…………………………………………………ボディは新規で塗装したサンダーショットMk2のポリカに変更。スーパーXカーボンリヤローラーステーを使用した提灯のフレームなどは変更なしです。MSシャーシは旧タイプの蛍光イエローを軸残しで加工しています。軸に軽量1.5mmプラスペーサーを延長し、ストロークを広げています。樽バネの黒入り。お辞儀防止はカーボンの切り出しです。フロントは純正カーボンのスライドダンパーに軽量17mmオールアルミベアリングローラーを2セット。土台のカーボンブレーキステーはFRPを貼り付け、バンクスルー可能な角度まで削っています。リヤの1軸アンカーはフルカウルカーボンの2枚重ねです。アイガーステップ下りの乗り上げからうまく復帰してくれました。軽量19mmオールアルミベアリングローラーを2セット取り付けています。軸受けは4カ所全て旧620ボールベアリング入りです。使用後はタミヤのベアリングオイルに漬けて保存し、再組立にあたりゆとりレーシングのベアリングオイルを注油しています。ギヤは520ベアリング入りのハイスピードEX（3.7:1）、モーターは軽めに慣らしたトルクチューン2です。足回りは72mm中空ステンレスシャフトでカーボン強化ホイール（ディッシュタイプ）を貫通させています。タイヤは約23mmのペラタイヤです。フロントはスーパーハード、リヤはローフリクション。両面テープで固定しています。かなり手間をかけて丁寧に制作しましたが、あくまで素人なので、塗装の完成度や組み立て精度等の追求はご容赦願います。一度人の手に渡ったものであることを十分ご理解の上、購入をお願いいたします。ばら売り不可。撮影に使用したセッティングボードは商品ではありません。